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蔚来轿车项目遇挫?

  首款轿车项目发布不足半个月,蔚来轿车就陷入了项目被叫停的尴尬音讯之中。

  

  近来,有媒体报道称,蔚来轿车首款轿车项目ET已在内部叫停,ES6之后的产品还未确定。

  

  不过,蔚来方面否认了上述报道,其相关负责人向《我国经营报》记者表明,蔚来近来在上海世界车展露脸预览版车型ET Preview,展现了蔚来对轿车系列产品的规划思路,旨在搜集商场反应,为将来的轿车项目供给决策依据。蔚来会理性地梳理产品规划,后续产品的开发仍然在进行傍边,将当令向外部发布。

  

  事实上,近期蔚来遇到的麻烦事远不止这一桩,2019年第一季度销量下滑严峻、初次月度销量被威马赶超、与轿车媒体测评人互怼、西安ES8起火等,都将蔚来一次次推到了镁光灯前。种种问题下,蔚来造车新势力“头部玩家”的位置岌岌可危。

  

  对此,上述负责人通知记者,现在西安起火事故还在调查中,尚无更多可泄漏的信息。至于销量,蔚来更看重在同类别车型中的排名和商场比例。

  

  轿车项目遇挫?

  

  在不久前举办的2019上海世界车展上,造车新势力纷纷携旗下产品露脸造势。其间,蔚来迈出了由SUV向轿车领域过渡的脚步,带来了旗下轿车产品系列首作蔚来ET预览版。

  

  但在发布现场,除了展现外观之外,该款车的尺寸、性能参数、价格区间、上市时刻等细节信息均未对外泄漏。多家媒体在上海世界车展报道中提及,ET Preview量产版车型有望在2019年NIO Day正式发布。

  

  在之后的群访环节,蔚来轿车总裁秦力洪通知记者:“ET是蔚来轿车的代码,本届车展展现的是ET系列的预览版。咱们希望听到定见,这辆车离量产还有一段时刻,咱们有机会做更多的完善。所以假如大家能够把反应带给咱们,咱们也会很感谢。”

  

  值得注意的是,按照蔚来此前发布的方案,其第三款车型是一款轿车,原方案由蔚来轿车自建的上海工厂完成制作。不过,在发布上一年第四季度财报时,蔚来方面对外表明,将撤销在上海嘉定建厂的方案,而且宣告第三款车型仍由江淮轿车代工出产。蔚来创始人李斌称,“现已决定咱们的第三款车型会在江淮轿车出产。”

  

  此次第三款车型再生变故,让业内外对蔚来的资金及产能再次产生置疑。依据蔚来此前发布的财报,2018年,蔚来总收入为49.512亿元,轿车销售总额为48.525亿元,占总收入的98.0%;全年经营性亏本为95.956亿元,同2017年相比增长了93.7%;净亏本为96.39亿元,同比增长92.0%。

  

  而在2016年和2017年,去除可转化可赎回优先股因素,蔚来归属一般股东的净亏本分别为25.73亿元和50.21亿元。加上2018年亏本的96.39亿元,3年累计亏本已达172.3亿元。

  

  对于后续投入的资金来源问题,李斌曾表明,会有后续的融资方案。而对于产能方面的质疑,秦力洪通知记者,后续必定需求新增加产能,没有产能就没有将来的产品。“咱们和江淮合作的工厂是规划年产能十万辆的,现在ES8和ES6都在那个工厂进行出产。之前咱们确实在上海有一个第二制作基地的方案,现在这个方案由于各种原因终止了,可是未来咱们必定需求新的工厂,现在咱们也在积极地跟多方进行接洽、谈判,我觉得不会太晚,可能接下来几个月就会发布新的工厂方案。”

  

  安全事故频发

  

  与此同时,蔚来产品的质量及安全问题也遭到质疑。

  

  4月22日,西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发作焚烧。从网上流传的事发时拍摄的视频能够看出,起火的车辆为蔚来ES8新能源轿车,车身为蓝色。其时车辆停靠在充电桩旁,随后火苗从车厢内不断往外窜,瞬间整辆车被火团围住。后经当地消防救援人员的扑救,火势得以操控。

  

  事后,蔚来轿车官方微博发文称,此次蔚来ES8发作焚烧,现场未形成人员伤亡,也未形成其他财产损失。蔚来已敞开对焚烧原因的调查,会在后续及时对外发布调查结果。

  

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