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不断提升跨境贸易便利化水平

  每年进出外籍船只1万多艘次的浙江舟山口岸,是全国最繁忙的口岸之一。上一年以来,得益于环节简化和流程优化,舟山口岸船只进出境通关申报由原先的1113项紧缩到371项,申报时刻由原先16小时紧缩至2小时左右,真实完成了手续处理“最多跑一次”。

  

  舟山口岸的改变,只是近年来全国海关不断推进跨境贸易便利化、持续优化口岸营商环境的一个缩影。据统计,至2018年底,全国进出口全体通关时刻较上年紧缩了一半以上,超额完成预定方针。

  

  不断提升通关功率,是推进跨境贸易便利化的关键所在。今年1月1日起,国际飞行船只经过“单一窗口”申报全面完成了“一单多报”,遭到企业的广泛欢迎。海关总署指导上海、天津等首要港口拟定口岸经营服务企业场内转运、吊箱移位等操作时限标准,经过“单一窗口”等信息渠道向进出口企业、口岸作业场站推送查验告诉,增强通关时效的可预期性,让企业的作业安排做到了“心中有数”和“了如指掌”。

  

  不仅如此,海关总署还推广应用进出口“提早申报”,大幅紧缩企业通关预备阶段时刻。同时,在全国试点展开关税保证稳妥,并将其扩大至汇总纳税和循环担保环节,有用紧缩企业通关时刻、减轻企业负担。现在,已有1463家企业参加试点,累计购买保单10306份,稳妥金额339.6亿元。

  

  持续推进单证简化,是优化口岸营商环境的重要举措。今年1月1日起,商务部、海关总署公告取消汽车零部件自动进口许可证。3月25日起,北京、天津、上海、江苏、广东等省市试点展开原产地证书自助打印,上海、天津等地还完成了海运提单、提货单以及企业间的设备交接单等信息电子化流转。

  

  据悉,企业在申报环节不再要求提交纸质报关委托书,进口申报环节企业也无需向海关提交装箱清单,出口申报环节已无需向海关提交发票、装箱清单。现在,需在进出口环节验核的监管证件数量较上一年同期已减缩近一半,除安全保密需要等特殊情况外,悉数完成联网比对核对,此举既提升了通关功率,也协助现场关员减压,完成了“关企”双赢。

  

  推进进出口环节降税减负,将进一步降低通关本钱,增强企业取得感。为此,海关总署会同交通运输部、市场监管总局等相关部门,加强对口岸收费目录清单制度执行情况的监督检查,依法查处各类违法违规收费行为。推进降低进出口各环节费用。3月20日起,马士基、地中海、达飞、和平船务等23家公司进一步下调集装箱码头装卸作业费等收费标准。4月1日起,全国范围内港口设备保安费下调20%、货品港务费下调15%。

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